Ključna razlika: Podzemna železnica se na splošno nanaša na podzemni železniški sistem, ki je zasnovan za hitrejše, bolj gladke in tišje vožnje. Podvoz je prehod, ki poteka pod drugo cesto ali železniško progo. Včasih se oba izraza uporabljata v istem kontekstu in se nanašata na podzemne sisteme kot alternativo cestnemu in železniškemu prometu na tleh.

Podzemna železnica v povezavi z ZDA se posebej nanaša na podzemni železniški sistem, ki je zasnovan za hitrejše, bolj gladke in tišje vožnje. Podvoz je prehod, ki poteka pod drugo cesto ali železniško progo. Pomembno pa je omeniti, da je v britanski angleščini podvoz označen tudi kot podzemna železnica. Tako je to lahko drugačen pogled na definicije podvoza in podzemne železnice, saj se lahko včasih uporabljajo izmenično. Oba določata

podzemnih sistemov.

Ceste so bile obremenjene s prometom in zato je zelo pomembno najti alternativne načine, kako doseči od enega kraja do drugega. Podzemna železnica je nastala kot podzemni sistem, posebej razvit za vlake. Tako se lahko prostor nad tlemi uporablja za kakršen koli namen, prostor pod zemljo ali pod zemljo pa se lahko spremeni v te uporabne prehode. Korist podzemne železnice vključuje hitri tranzit. Ti prehodi se lahko zgradijo pod železnico ali ulico. V Londonu je ta operacijski sistem podzemne železnice znan tudi kot „cev“ ali „podzemna železnica“. Podvoz omogoča tudi pešcem in kolesarjem, da enostavno prečkajo cesto ali železnico. Podvoz se običajno uporablja za pešce ali kolesarje, tako da jim ni treba skrbeti, da bi prečkali promet na glavnih cestah, saj so lahko vozila, ki prečkajo cest, nevarna. Ti sistemi so v razvitih državah zelo priljubljeni in ljudje jim raje dajejo prednost. V nekaterih krajih se razvija tudi majhno tržno območje, da bi se izdelki prodali ljudem pod podvozom. V Londonu lahko najdete nekaj umetnikov, ki igrajo pesem ali igrajo instrument v podvozu.

Zgodovina podhodov je zanimiva. Po Britannia.com prvi

sistem podzemne železnice je za London predlagal Charles Pearson, kmalu po odprtju predora Thames leta 1843. Končno je po desetih letih razprave dovoljena gradnja podzemne železnice med Farringdonovo ulico in škofovsko ulico. Leta 1863 je bila linija odprta z lokomotivami in je bila zelo uspešna. Kasneje je bila električna energija uporabljena za vožnjo teh podzemnih vlakov.

Podzemna železnica v Ameriki se nanaša na podzemni železniški sistem, medtem ko se podhodi v Evropi nanašajo na podzemne pešpoti (podvoz), ki povezujejo velike cestne povezave; ker je zelo težko prečkati te ceste na tleh. Tako lahko vidimo, da se obe besedi uporabljata v istem smislu. Torej, da bi se izognili zmedi, jih je mogoče zamenjati. Preleti so prav tako pridobili veliko priljubljenosti, kar je še ena rešitev za zmanjšanje cestnega prometa z izgradnjo teh objektov nad tlemi in so podprti z močnimi stebri.